1月24日，隨著最后一倉混凝土完成澆筑，北運河楊洼船閘主閘室主體結構完工。在即將到來的春節，楊洼船閘項目施工現場將不停工，50余名工人和15名管理人員仍將堅守崗位，為今年6月北運河京冀段通航、實現互聯互通做好準備。
楊洼船閘主閘區正在進行施工（近期資料圖）
北運河楊洼船閘建設工程位于通州區西集鎮楊洼村南附近，是實現大運河京冀地區旅游通航的關鍵節點工程，建成后可打通河道通航斷點，連通京冀航道。楊洼船閘工程建設包括新建船閘1座、新挖航道0.8公里，并同步配套建設管理用房、金屬結構、電氣、自動化及景觀綠化等工程。
施工現場，盡管天氣寒冷，但工人們忙得熱火朝天，運送材料、構筑鋼膜、綁扎鋼筋，繁忙中依然井井有條。隨著指揮員一聲令下，施工機械設備伴著轟鳴聲作業，主閘室最后一倉混凝土開始澆筑?！拔覀円呀浱崆霸诂F場搭了暖棚，現在冬季，澆筑完成后大概需要保溫7天左右可以凝固，后續再把模板拆除，就可以看到主體結構的樣子了?！北本┦兴畡战ㄔO管理事務中心楊洼船閘項目負責人高寧說。
甘棠船閘、榆林莊船閘和楊洼船閘是北運河通州段的三座重要節點船閘。去年6月，甘棠船閘和榆林莊船閘如期完工，北運河通州段實現全線通航。與甘棠船閘、榆林莊船閘建設規模相同，楊洼船閘也按照雙線布置，即上下兩條航道，同時可過4條游船。
楊洼船閘建設工程于2021年9月29日開工建設，工程分為5個區域，分別為上游連接和靠船段、導航段、主閘區、下游導航段、下游連接和靠船段?！爸鏖l室主體結構是整個船閘工程中最重要的一個環節，因為之后還有多道工序都要在主體結構完工的基礎上進行?！备邔幷f，后續，楊洼船閘將進行主閘室金屬結構施工，自動化、液壓系統、電力系統接入等。
記者了解到，主閘室主體結構澆筑完成后將使用大約17400余立方米混凝土，而整座楊洼船閘施工項目的混凝土用量是27000余立方米，也就是說，主閘室主體結構的完工代表著所有工程中混凝土用量最大的一項結束?！昂罄m需要混凝土澆筑的就是上下游擋墻等，不過相比主閘室主體結構，用量都不算大?！备邔幷f，目前，上游已完成擋墻澆筑1825立方米，占比36.7%；下游也已完成擋墻澆筑1639.8立方米，占比38.6%。
楊洼船閘現狀
據介紹，楊洼船閘項目施工全過程采取環保施工，通過霧炮車、及時苫蓋、灑水等多種方法抑制揚塵，確保工地整潔干凈、不起土。多余土方也已在屬地城管部門備案管理，運往附近北運河北山堆山造景使用，做到土方資源化合理利用。
景觀設計方面，楊洼船閘以“楊洼千帆”為設計主題，旨在重塑古時北運河槽船穿梭、商賈繁茂盛景的同時，寓意北運河重煥活力、通州副中心域千帆競發、熠熠生輝的光輝未來。船閘新建管理用房也將與現狀楊洼攔河閘整體風格相協調，整體建筑形態簡潔，運用不同砌筑方法，以灰磚、玻璃、黑鋼為基本材料，呈現樸素沉穩、富有變化的現代中式建筑風格。
春節期間，楊洼船閘項目將不停工，50余名工人和15名管理人員將堅守在施工現場，全力保障今年6月船閘具備通航條件，京冀運河實現互聯互通。